God Helg

Det närmar sig, jul och ett nytt år alltså. Undertecknad med sin styrelse vill på detta sätt önska ALLA medlemmar i SMHS, och övriga med för den delen, en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År. Ett år med många fina upplevelser för SMHS och vårt kära museum.

Hjärtligen/Mats Nässert

Radiostation 121B

Vi har länge sökt efter en Ra 121B. För några veckor sedan var det en givmild person som skänkte en dylik apparat till vårt museum.

Nu till våren skall vi göra det sista på vår RAPTGB 915. I den på vänsterplatsen skall denna station få sin givna plats.

Ra 121 B

En Svensk UK-radio (ultrakortvåg) avsedd för telefoni, framtagen under 1950-talet. Den är avsedd att användas i radiofordon. Speciellt till RAPTGB 915 (Suggan).

Förrådsbeteckning	M3955-121021 (fd Tc 96121)
Förrådsbenämning	Radiostation 121 B (Ra 121 B MT)
Tekniska data
Sändningsslag	telefoni (FM)
Antenneffekt	EFF 1 ca 0,6 W EFF 2 ca 3,0 W
Antenn	koaxialkontakt för anslutning av matarledning till fast antenn
Frekvensomfång	Kanal 5 - 85 (40,0 - 48,0 MHz) är även märkta med röda kanalnummer 0 - 40. För samtrafik med Ra 100, kanal 0 - 40.
Kanalavstånd	100 kHz
Rörbestyckning	Miniatyrrör
Strömförsörjning	12 V likspänning
Vikt	Apparatenhet 8,6 kg
Tillverkad av	Svenska Radio Aktiebolaget (SRA)
Beskrivningar	Radiostation 121B Beskrivning del I. Publ.nr: S321 (1961)
Materielförteckning
Handmikrotelefon	M2795-202010 (fd Tc 26013)
SM-omkopplare	M3955-990019 (fd. Tc 15251)
Batterikabel	Tc 37153
Foto	Mats Nässert ©

Det som skiljer Ra 121 och Ra 121B är egentligen fronten som mer påminner om Ra 120 och Ra 122.

Stationen med avtaget frontskydd.

Typbeteckningen på ovansidan.

Den speciella kraftkabeln.

Kraftkabeln monterad på stationen.

Vi söker hela tiden efter radiostationer till vår redan så omfattande samling. Du som vet med dig var vi kan finna radiomateriel, inte bara stationer utan även tillbehör, reservdelar, kablage mm. Hör av dig.

God JUL/Mats Nässert

MGB

Vi har fått en MGB till museet. Vad är nu detta för tingest? För den oinvigde är fågan helt berättigad. 

Chiffersystem MGB

Chiffreringsapparat m/40

Tc 95481

Senare M3858-201010

Tillverkarens beteckningar: C-38, C-38S, C-38SX

Museet har C-38SX versionen

Chiffreringsapparat m/40 används för lokal (off-line) chiffrering av meddelanden. Nyckelinställning skedde manuellt. Utskrift av chiffer- eller klartext (KX) skedde på pappersremsa. Chiffernycklar distribuerades centralt.

Sekretess

Låsnycklar och chiffreringsapparat var hemliga och skulle hanteras i enlighet med gällande bestämmelser för hemlig material. IMGB är fortfarande hemlig.

Publikationer

Handhavande IMGB (instruktion för maskinchiffer gemensamt typ B)

Tillbehörslista M7777-108090

Serviceinstruktion, Reservdelskatalog, över chiapp m/40

Tekniska data

Mått (B x H x D) utan väska 180 x 140 x 85 mm

Med väska 200 x 150 x 95 mm

Vikt utan väska 2,5 kg

Vikt med väska 3,1 kg

Specielle tillbehör

Chiffreringsapparat m/40 skulle förvaras och transporteras i speciell väska Tc 82140
(F1080-082140).

Apparaten var försedd med bärrem Tc 81156 (F1080-081156).

Till apparaten hörde två låsnycklar för yttre lås samt två låsnycklar för inre och yttre lås.

I apparaten förvarades följande: Tc 82139 (F2668-000568) fodral för färgrulle (1 st) innehållande

Tc 29175 (F2668-000569) fem st färgrullar.

Tc 83416 (F1080-083416) ett st oljebehållare med smörjpinne.

Tc 66101 (F2668-000567) klack 10 st.

Tc 83415 (F1080-083415) ett st klackflyttare.

Tc 66098 (F2668-000563) två st kombinationslinjal svart.

Tc 661 76 (F1080-066176) ett st kombinationslinjal vit.

M6170-021010 ett st pincett 110 mm.

Tc 29177 (F3936-990189) tv st pappersrulle 10 mm x 90 m.

Text och foto: Mats Nässert ©

Kryptoapparaten oöppnad.

Öppnad och klar för användning.

Vill du veta mera? Gå in på museets wbbplats, där finns fler bilder. Du kan läsa vem som konstruerat den mm.

Mycket nöje. / Mata Nässert

12. Pansardivisonen

Bästa vänner. Var i Polen 8 dagar. Passade på att besöka det som en gång i tiden var 12. pdiv. Där vår T-55 kommer i från. Visar här en del bilder från kaserner med fler byggnader.

Kasernvakten. I fonden står en haubits som monumentpjäs.

Nu syns pjäsen bättre. I den gula byggnaden huserar 

15. Miloförrådskompaniet (motsvarande).

Tegelmuren som hängnar in kasernområdet.

Det som en gång var mässbyggnaden. I dag huserar Polens motsvarighet till FMV i dessa lokaler. Förra gången vi var i Polen så besökte vi dem. Fick med oss en del persedlar till vårt museum.

En av de många kasernbyggnader som finns inom området. Kasernområdet tar upp två hela kvarter.

En annan av kasernerna.

Stabsbyggnaden. Här huserar kommendanten för Szczecin garnison.

I dag är förbandet avvecklat. Kaserneran inrymmer kontor och förvaltningsfunktioner. Har inget med varken NATO eller försvaret att göra.

Den enda militära funktionen är dels kommendanten för garnisonen. Här finns även 15. Miloförrådet. 

Nästa gång jag är i Polen skall jag besöka NATO-HKV.

Må så väl/Mats Nässert

Nytt Medlemsbrev

Bästa vänner nu i dagarna erhåller du det senaset nummret av SMHS Medlemsbrev. Ett fullspäckat nummer med många trevliga läsningar.

Medlemsbrev nummer 22.

Ammunitionssektionen ger ut sin AM-bilaga nummer 13. Spännande läsning och nya kunskaper.

Uniformssektionen kommer med sin UNI-bilaga nummer 2.

Du som är medlem får dessa skrifter i din brevlåda vilken dag som helst. Du som ännu inte gjort slag i saken och blivit medlem, gå med nu som får du bli medlem resten av året och hela nästa år för 250 kr. Nästan gratis.

Lev väl/Mats Nässert

NYTT FORDON

Vårt vackra museum har fått in ett nytt fordon. En SJTPTGB 1314. detta fyller en lucka i foronsserien vad gäller transporter av skadad soldat och sjukvårdskedjan. Fordonet ingår i vad man kallar fordonsklass 1.

Fordonet är av typen 13-bil. Alltså samma schassi som alla TGB 13 har. Sedan har man olika påbyggnader beroende på användningsområdet.

Så här ser själva hytten ut när man tittar in genom bakdörren. Här rymms fyra bårar. Eller så kan man ha  sex sittande lätt skadade soldater. I förvaringsskåpet mot förarhytten rymms den sjukvårdsutrustning som ingår i fordonet. I hytten finns en sittplats för sjukvårdaren.

 

Förarhytten rymmer två man. Förutom föraren som finns det plats för gruppchefen.

Diverse måttuppgifter.

Du som vill veta mera och se fler bilder. Gå in på museets hemsida och under fliken "Ur våra samlingar" där kan du ta del av mer data.

Hjärtligen/Mats Nässert

Möllerödsdagarna

Bästa vänner. Så har vi då avverkat årets upplaga av Möllerödsdagarna. SMHS har varit där sedan 2009. Man kan gott påstå att detta var de bästa dagarna hittills som vi närvarat.

Vi hade fem fordon och det bästa av allt Koktraktorkkärra 111. Som blev en naturlig samlingspunkt dessa dagar.

Koket under gruppering.

Man kan undra vad alla väntar på?

Delar av SMHS förläggning och fordon.

Även detta år var Storken på plats.

Som brukligt så serveras ärtsoppa till lördaglunch. Som alla tog för sig av i stora lass.

Ivan rönte som vanligt stor uppmärksamhet.

Det fanns fler flygplan som pockade på uppmärksamheten.

På finalen inför en snygg landning.

Strv 103 (S) i en fin stilstudie.

Även vår egen IVAN i minst lika vacker position.

Nu när vi vårdat och lastat av, så blickar vi framåt inför 2015 och vad detta år kan ha med sig. Väl möt i den militärhistoriska terränglådan/Mats Nässert

Flygargraven i Hästberga Göteryd

Den 30 september 1963 skedde en flygolycka över Hästberga i Göteryd. Det var två J 28 en B och en C från Krigsflygskolan F 5 i Ljunbyhed som denna dag smällde i hop. J 28 C med en flygelev och en flyglärare klarade sig inte utan med stor kraft försvann ner i mossen.
J 28 B med en ensam elev kunde ta sig hem till Ljungbyhed. Planet var så skadat att han kunde inte landa utan fick hoppa över Söderåsen. Han klarade sig helskinnad.

De omkomna pilotena kunde inte hittas. Platsen är numera en gravplats. Den vårdas av församlingen i Göteryd.

När man besöker platsen så känns det högtidligt och man grips av det som hände här.

För att lättare hitt har man satt upp vägvisare i form av en J 28.

När man närmar sig platsen genom skogen kan man på håll skönja gravplatsen.

Göteryds starke man Björn Sjöstrand visar handgripligen varifrån J 28 kom och hur den med stor kraft for ner i mossen.

Sidan ur den liggare som finns på museet i Ljungbyhed där man noterat omkomna piloter vid F 5.

Vill du se fler bilder och läsa om olyckan? Gå då in på www.smhs.eu och sidan Minnesstenar i Småland. Eller ännu bättre åk och besök graven. Glöm då inte att ta med dig en blomma som du med fördel placerar på graven.

Foto: Mats Nässert ©

Centralsikte m/48 F (CS m/48 F)

Ännu ett hett föremål till vårt fina museum CS m/48 F. En gång i tiden ett högtekniskt föremål som användes i det så stolta luftvärnet. Nu ett musealt föremål.

Här hämtas siktet, kopplas efter museets TGB 939 för transport hem.

Hemfärden gick utan missöden. Nu på museets garageplan.

Detta är en liten försmak. Fler bilder kommer. Vad döljer sig månde under kappelet? Siktet är nästan komplett, det vi saknar är en dataomvandalre. Någon som vet var vi kan hitta en sådan???

Hjärtligen/Mats Nässert

Nu kommer fler bilder påvårt CS.

 Nu är härligheten blottad. En gudomlig syn!!!

 Sådan skönhet, man blir knäsvag.

Man ser (nästan) de tre operatörsplatserna. Den till vänster har man placerat lådan med den interna telekomutrustningen.

Radarantennen.

Vill du veta mera? Besök museet och diskutera CS m/48 F.

Vänligen/Mats Nässert

Flygutrustning

Museet utökar utställningen KALLA KRIGET nu med en flygutrustning besående av G-dräkt och en speciell flyghjälm. Se vidhängande bilder och text.

CCCP

Flygutrustning för stridspilot. Hjälmen är för höghöjdsflygning.

Marina Sokolova. Var MIG 21 pilot. Hon var också ingenjör. 1962 uttogs hon till kosmonautaspirant. Den 3 mars 1962 blev hon inte antagen till kosmonaututbildning.

1965 satte hon världsrekord som kvinnlig pilot i MIG 21.

Senare i karriären flög hon även MIG 25.

Denna typ av flygutrustning fanns inom hela Warszawapakten (WP).

 

G-dräkt

En G-dräkt är ett plagg som bärs av piloter, rymdfarare och andra som utsätts för stor G-kraft.

Funktion

När en människa utsätts för stora G-krafter pressas blod antingen ner i benen (positiva G-krafter) eller upp i huvudet (negativa G-krafter). I båda fallen kan det leda till tillfälligt synbortfall och i värsta fall medvetslöshet (”blackout” respektive ”redout”). G-dräkten motverkar detta genom att strama åt runt benen eller runt armar och bål och hindrar blodflödet. Luftblåsor insydda i dräkten blåses upp automatiskt vid höga G-krafter och får dräkten att strama åt.

Dräkten har snörningar som dras åt för att sitta tajt. Slangarna som går längst benens och armarnas utsida blåses upp för att hindra blodflödet vid stora G-krafter.

Historik

Den första G-dräkten utvecklades 1941 av Wilbur R. Franks vid University of Toronto. Franks dräkter användes av Spitfire- och Hurricane-piloter i RAF och Kanadas flygvapen under andra världskriget

I och med införandet av jetplan blev behovet av G-dräkter uppenbart och är sedan 1950-talet standardutrustning för i stort sett alla stridspiloter.

Flygutrustningen enligt ovan är inte fullständigt komplett. Det saknas bland annat kängot, handskar och flyväst samt nödutrustning.

Målet är att dockan skall se ut som nedan. Du som vet var vi kan hitta de saknade detaljerna, hör av dig till oss.

Tankkära

Museet har fått in en ny tingest. Den går under begreppet SLÄPFORDON.

TANKKÄRRA 2,5 KBM B MT

ALLMÄNT

Tankkärra 2,5 kbm är avsedd för transport av flyttande drivmedel. Den utgörs av en tank med tillbehör på en enaxlig kärra, avsedd att kopplas till en lastbil eller traktor.

Bland tillbehören återfinns en handpump och två slangar med pistolventiler. Fordon kan därför tankas från kärran utan ytterligare utrustning. Dessutom kan tömning ske med självtryck (pistolventilerna kan därvid inte användas). För tankning av flygplan eller helikoptrar erfordras dessutom ett tankningsfilter.

TEKNISKA DATA
Förrådsbenämning	Förrådsbeteckning
Tankkärra 2,5 kbm B	M5047-251020
Tankkärra 2,5 kbm B MT	M5047-251021
Dimensioner
Längd	442 cm
Bredd	200 cm
Höjd	214 cm
Vikt
Tom	1 300 kg
Fylld	3 100 – 3 300 kg
Rymd	Ca 2,5 m3
Hjul	2 st
Däck	11.0 . 16”/10
Ringtryck	3,8 kp/cm3

TEKNISK BESKRIVNING

ALLMÄNT

Tankkärra 2,5 kbm, bild 1, består av följande huvuddelar:

• Kärra

• Tank

Övriga delar:

• Grenrör

• Pistolventiler (två)

• Slangar (två)

• Handpump

• Pulversläckare

• Varningsskylt BENSIN

• Verktyg enligt satslista

KÄRRAN

Kärran består av en ram av U-profiler och en torsionsaxel med två luftgummihjul.

Ramen utgör säte för tankbädden och är framtill utdragen till en dragstång med dragögla.

Axeln är fäst i ramen över hävarmar så att den med två hävstänger kan ställas i ett billäge eller traktorläge. I billäget (det främre läget) erhålles ett litet tryck på dragfordonets dragkrok. I traktorläget erhålles ett större tryck. Hävstängerna förvaras i hållare på ramens främre tvärbalk.

Den som vill veta mer detaljer och handhavande av Tankkärra 2,5 kbm B MT kan läsa i publikationen för kärran, M7773-675010.

Foto: Mats Nässert ©

 Du som vill se närmare på detta fordon, lika bra du kommer till museet.

Lev väl/Mats Nässert